Trong những năm gần đây, xe đạp điện và xe máy điện đã trở thành phương tiện di chuyển quen thuộc của nhiều học sinh, sinh viên. Với ưu điểm nhỏ gọn, dễ sử dụng, chi phí thấp và phù hợp với lứa tuổi chưa đủ điều kiện điều khiển xe mô tô, xe đạp điện được nhiều gia đình lựa chọn cho con em sử dụng để đi học, đi lại hằng ngày. Tuy nhiên, bên cạnh những tiện ích đó, thời gian gần đây đã xuất hiện tình trạng một bộ phận thanh, thiếu niên tự ý “độ, chế”, thay đổi bình điện của xe đạp điện nhằm tăng tốc độ, tăng quãng đường di chuyển hoặc tạo cảm giác “mạnh hơn” so với xe nguyên bản. Hành vi này tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ mất an toàn và đang trở thành vấn đề đáng lo ngại.
Việc “độ, chế” bình điện thường được thực hiện bằng cách thay bình điện có công suất lớn hơn, đấu nối thêm pin, thay đổi hệ thống dây dẫn hoặc can thiệp vào bộ điều khiển của xe. Những thay đổi này làm cho xe chạy nhanh hơn so với thiết kế ban đầu của nhà sản xuất. Tuy nhiên, phía sau những thay đổi tưởng chừng vô hại đó lại là hàng loạt nguy cơ mất an toàn mà không phải ai cũng lường trước được.
Trước hết, việc “độ, chế” bình điện tiềm ẩn nguy cơ cháy, nổ. Các loại bình điện của xe đạp điện được nhà sản xuất thiết kế đồng bộ với hệ thống động cơ, bộ sạc và bộ điều khiển của xe. Khi người sử dụng tự ý thay thế bằng bình có điện áp hoặc dung lượng lớn hơn, hệ thống điện có thể bị quá tải, dây dẫn không đủ khả năng chịu tải, dẫn đến nóng chảy, chập điện hoặc cháy, nổ, gây thiệt hại nghiêm trọng về tài sản và thậm chí đe dọa đến tính mạng của người sử dụng và những người xung quanh.
Bên cạnh nguy cơ cháy, nổ, việc “độ, chế” bình điện còn làm mất đi sự ổn định và an toàn khi vận hành xe. Xe đạp điện được thiết kế với tốc độ tối đa phù hợp để đảm bảo an toàn cho người điều khiển, đặc biệt là lứa tuổi học sinh. Khi tăng công suất bình điện, xe có thể đạt tốc độ cao hơn nhiều so với thiết kế ban đầu. Trong khi đó, hệ thống phanh, khung xe và các bộ phận khác không được thiết kế để chịu tải ở tốc độ cao như vậy. Điều này làm tăng nguy cơ mất lái, trượt bánh dễ dẫn đến rủi ro, đặc biệt khi người điều khiển còn thiếu kỹ năng xử lý tình huống.
Một vấn đề đáng lo ngại khác là ý thức chấp hành pháp luật giao thông của một bộ phận thanh, thiếu niên còn hạn chế. Khi xe đã được “độ” để chạy nhanh hơn, nhiều trường hợp người điều khiển có tâm lý chủ quan, phóng nhanh, vượt ẩu, chạy dàn hàng ngang hoặc không đội mũ bảo hiểm. Những hành vi này không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân người điều khiển mà còn tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn cho người tham gia giao thông khác. Ngoài ra, việc “độ, chế” bình điện thường được thực hiện tại các cơ sở sửa chữa nhỏ lẻ hoặc tự thực hiện tại nhà, không đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn. Nhiều loại pin, bình điện trôi nổi trên thị trường không rõ nguồn gốc, chất lượng kém, không có cơ chế bảo vệ quá tải hoặc chống cháy nổ. Khi sử dụng những sản phẩm này, nguy cơ xảy ra sự cố càng tăng cao.

Phương tiện tự ý “độ, chế”
Từ góc độ pháp luật, việc tự ý thay đổi kết cấu, đặc tính kỹ thuật của phương tiện tham gia giao thông là hành vi không được khuyến khích và có thể bị xử lý theo quy định. Phương tiện khi được sản xuất và đưa ra thị trường đều phải đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật. Việc tự ý can thiệp, thay đổi cấu trúc ban đầu có thể khiến phương tiện không còn đáp ứng các tiêu chuẩn đó, gây mất an toàn khi tham gia giao thông.
Trước thực trạng trên, lực lượng Công an khuyến cáo các bậc phụ huynh, học sinh và người dân cần nâng cao nhận thức về những nguy cơ tiềm ẩn của việc “độ, chế” xe điện, đặc biệt là “độ, chế’ bình điện. Phụ huynh cần thường xuyên quan tâm, nhắc nhở và quản lý việc sử dụng phương tiện của con em mình; không để các em tự ý thay đổi kết cấu xe hoặc sử dụng các loại bình điện không rõ nguồn gốc. Đồng thời, cần giáo dục các em chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông, đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông và không phóng nhanh, vượt ẩu. Bên cạnh đó, các cơ sở sửa chữa, kinh doanh xe điện cần tuân thủ nghiêm các quy định của pháp luật, không thực hiện việc “độ, chế”, thay đổi kết cấu xe trái quy định. Việc chạy theo lợi nhuận mà bỏ qua các yếu tố an toàn có thể dẫn đến những hậu quả đáng tiếc cho xã hội.
Trong thời gian tới, lực lượng Công an sẽ tiếp tục tăng cường công tác tuyên truyền, kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm liên quan đến việc sử dụng phương tiện giao thông không đảm bảo an toàn kỹ thuật. Đồng thời, phối hợp với nhà trường, đoàn thể tổ chức nhiều hoạt động tuyên truyền nhằm nâng cao nhận thức của thanh, thiếu niên về an toàn giao thông.
Mỗi người dân, đặc biệt là các bạn trẻ hãy cùng chung tay xây dựng văn hóa giao thông an toàn, văn minh, nói không với việc “độ, chế” phương tiện trái phép. Hãy sử dụng xe đúng với thiết kế của nhà sản xuất, chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật và luôn đặt sự an toàn của bản thân cũng như cộng đồng lên hàng đầu. An toàn giao thông không chỉ là trách nhiệm của riêng lực lượng chức năng mà còn là trách nhiệm của toàn xã hội. Việc nói không với “độ, chế”, xe đạp điện chính là góp phần bảo vệ tính mạng, sức khỏe của chính bản thân và những người xung quanh.
Tác giả: Thu Quyên
Ý kiến bạn đọc
Khởi tố, bắt tạm giam đối tượng chống người thi hành công vụ và gây rối trật tự công cộng
Vĩnh Long: 73 chiến sĩ nghĩa vụ tham gia CAND được chuyển sang chế độ phục vụ chuyên nghiệp
Công an tỉnh Vĩnh Long Thông báo tuyển sinh đào tạo đại học Văn bằng 2 (VB2CA) chính quy tuyển mới trong Công an nhân dân năm 2026
Lời ăn năn, hối hận sau phiên xét xử
Tuyên án bị cáo lợi dụng các quyền tự do dân chủ xâm phạm lợi ích của Nhà nước, quyền, lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân
Khởi tố, bắt tạm giam đối tượng lợi dụng các quyền tự do, dân chủ xâm phạm lợi ích của Nhà nước, quyền, lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân
Công an tỉnh Vĩnh Long tổ chức Lễ công bố quyết định thăng cấp bậc hàm đợt I năm 2026
Tạm giữ hình sự người điều khiển xe ô tô tông hai người đang dừng chờ đèn đỏ tử vong
Đại tá Trần Quốc Phục dự Lễ khánh thành Chánh điện và Kiết giới Si Ma chùa Sleng Cũ, xã Tập Sơn, tỉnh Vĩnh Long
Đề nghị truy tố bị can không có giấy phép lái xe, chạy quá tốc độ gây tai nạn chết người